Κάποτε τριγυρνούσα στους δρόμους της Αθήνας με ένα φανάρι, αναζητώντας έναν έντιμο άνθρωπο. Σήμερα, απλώς θα με κατέγραφε μια κάμερα Nexar και θα με ανέβαζε σε μια βάση δεδομένων της αστυνομίας. Έγγραφα αποκαλύπτουν ότι η Flock Safety πρότεινε πέρυσι ένα σχέδιο για τη μετατροπή 350.000 οχημάτων Uber και Lyft σε ένα κινητό δίκτυο παρακολούθησης μέσω δεδομένων από κάμερες ταμπλό. Παρόλο που η εταιρεία δηλώνει ότι η συνεργασία δεν πραγματοποιήθηκε, η πρόθεση είναι σαφής: ολική ορατότητα μέσω της οικονομίας της πλατφόρμας.
Τι είναι πιο αποκαλυπτικό; Η ίδια η παρακολούθηση ή ο «οδηγός καθοδήγησης» που παρέχει η Flock στην αστυνομία; Συμβουλεύουν τους αξιωματικούς πώς να επηρεάζουν τα δημοτικά συμβούλια, προτείνοντας να ενημερώνουν τους αξιωματούχους ιδιωτικά και να μετατοπίζουν τη συζήτηση από το οικονομικό κόστος στο «κόστος του ανεξιχνίαστου εγκλήματος». Πρόκειται για μια στρατηγική σχεδιασμένη να διαχειρίζεται τη δημόσια αντίληψη πριν καν τοποθετηθεί η πρώτη κάμερα.
Την ίδια στιγμή, πλατφόρμες όπως η Meta αντιμετωπίζουν νομικές συνέπειες για τον κοινωνικό τους αντίκτυπο. Ένας δικαστής στο Νέο Μεξικό διέταξε την εταιρεία να καταβάλει 567 εκατομμύρια δολάρια για τη δημιουργία «δημόσιας όχλησης» όσον αφορά την ψυχική υγεία των νέων. Ενώ ορισμένοι μπορεί να το θεωρούν σημαντική ποινή, άλλοι το βλέπουν ως κόστος επιχειρηματικής δραστηριότητας. Στο Κεντάκι, μια 82χρονη αγρότισσα έδειξε μια διαφορετική αποφασιστικότητα, απορρίπτοντας μια προσφορά 26 εκατομμυρίων δολαρίων για τη γη της γιατί, όπως είπε, «δεν μπορείς να βγάλεις τροφή από ένα κέντρο δεδομένων».
Στην Ελλάδα προβάλλεται η διαθεσιμότητα των δικτύων 5G Stand Alone, αλλά πρέπει να αναρωτηθούμε: για ποιον είναι αυτή η υποδομή; Για τον πολίτη ή για το «Παράδοξο της Κυρίαρχης Υποδομής», όπου οι ιδιωτικοί κολοσσοί απαιτούν τεράστιους πόρους ενώ δοκιμάζουν τους παραδοσιακούς μηχανισμούς ελέγχου; Χτίζουμε τις λεωφόρους για ένα ψηφιακό οικοσύστημα. Θα διατηρήσουμε την αυτονομία μας ενώ καταγράφουν κάθε μας κίνηση;
